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94年度第五期IRB暨水上摩托車救生訓練日記
訓練時間：94年8月26、27、28日、9月3、4日
訓練地點：萬里海水浴場
本會在未添購水上摩托車等相關器材情況下，本來是無法開水上摩托車訓練班的，恰巧於本年度會員中，有兩位會員備有水上摩托車等相關器材， 協會在考量救援工作中水上摩托車具有高度救援機動性的情況，特別商請兩位會員租借水上摩托車，協商過程中2位 會員以救生訓練及提升救援素質為考量，同意借出兩台水上摩托車以供教學使用。
歷屆IRB船艇救生訓練原為兩天半訓練時程， 由於本期增設水上摩托車救生訓練，特調整為四天半的訓練課程，另考量前四期已訓練過IRB船艇救生的學員，藉由此次機會增加水上摩托車救生能力， 特別開放水上摩托車救生訓練單一項目學習課程。
8月26日晚間正式舉行本會今年度第5期充氣式快艇暨水上摩拖車救生訓練學科教學，邀請林瑞安考試官擔任本期總教練，課程中林總教練將本次訓練課程項目，採影片放映方式進行教學，並於影片放映過程中加以解說，不但可清楚敘述教材文字中不易表達之處，並且加深學員對於救生訓練器材的基本常識。
8月27日早晨8點所有教練及學員於萬里安檢所(設備存放場地)會合，學員到齊後便進行器材搬運、船外機暖機(約5鐘)的初步介紹，當天的訓練課程中，以船艇基本訓練為第一優先，並且依據課程表定行程進行充足訓練，訓練過程中不但要求每位學員有基本船艇駕駛能力，且每位學員在擔任駕駛或救者的職務時，能有效完成該職務所需執行之工作，不因改變配合伙伴後而出現所謂配合不當的情況發生。經過整天訓練課程後，裝備保養及存放也是教學重點，有完善的保養救生器材方可延長使用年限，且在使用器材教學、救難過程中才不會因為器材故障而有所遺憾，器材存放是為便利人員搬運及清點，並且可立即發現設備是短缺及損壞。
晚間為本年度的普渡活動於京華樓舉辦，會場中林總教練與林添進理事長、林伯祥常務監事、孫教練及幾位資深教練共同研商28日課程，當下即獲得共識同意更正課程為IRB長程駕駛訓練，預定出發地點為萬里海水浴場(本會長期訓練場所)目的地 則設定為白沙灣海水浴場，預計安排三台IRB船艇、兩台水上摩托車，而本期學員、教練團將全部動員。然而還是有少部份會員心存疑惑是否可以如期達成目的，由於船艇設備皆已有一定年紀，學員駕駛熟練度屬初學階段，長距離航行必須考量海象、潮夕、水流、油料、設備等因素， 且協會中並無幾位教練有過相關經驗，因此事前準備工作人員
安排、器材及備案將更為重要。
8月28日早晨8點同如往常，教練團教導學員分工搬運器材及船外機暖機，完成事前準備工作後便將器材運抵萬里海水浴場沙灘，待學員將船艇及器材組裝完成後，孫教練及林監事先行駕駛船艇至野柳外海觀察海象，隨後會同另兩艘船艇約以70%的速度並行前往翡翠灣，以確認各艘船艇速度是否平均，測試完後便指揮所有船艇靠岸停放待林總教練指示。
測試完備後林總教練即宣布今天將進行長程駕駛訓練，出發前要求所有學員進行昨日課程複習，所有學員完成複習後，孫教練便協同教練團教練再次進行船艇、備用油料、救護箱、會旗等檢查。於10點15分即由林總教練駕駛水上摩托車率領全體人員出發，三台IRB船艇、兩台水上摩托車及18位成員，以林總教練水車為前導，隨後三台IRB船艇直線前進及一台水車為警戒救護聯繫跟隨，航行過程中由於當天視野不佳，空氣中佈滿灰塵及水氣，北上航行時船隊無法有效取得點對點直線航行，其中當通過野柳外海時即遇上三角浪匯集區及海上漂浮物，大部分成員無海象觀察經驗，因此進入金山海灣時便無自覺朝向灣內曲線行駛，當發現金山雙杵時船隊已進入著名的潛水勝地，這時海面明顯可見因暗礁所造成的浪花遍及多處，因此派遣水車前往探查，直到水車回報深度充足無影響航行，船隊便依據水車航道緩慢前進脫離暗礁區。航行中船艇遇上海流因此速度明顯緩慢，學員中陳聖芳具備多年出海捕魚經驗，因此帶領船隊駛往外海行駛試圖避開海流，當船隊接近風力發電廠時林總教練(此時總教練已經抵達白沙灣)電話聯繫孫教練詢問船隊目前位置及人員安全狀況，此時其中一艘船艇已將油料用完，所幸船艇本身備有預備油因此直接於海面上進行油料補給工作。約12點45分船隊抵達白沙灣外海進行整隊及人員清點工作，隨後由林 理事長以水上摩托車帶隊進入白沙灣。
進入白沙灣之後正巧遇上總會所舉辦B級救生裁判講習，陳和雄考試官上前關切人員午餐及油料補給問題等相關事宜，告知學員餐點採購場地，及委派趙博士開車帶領學員至附近加油站補充油料，主辦單也熱情介紹本會給所有參加訓練單位認識，介紹完畢後教練團的教練再次檢查裝備及詢問是否有人員無法於回程同行，林理事長此時便安排車輛接送回萬里海水浴場。由於天色漸暗且考量越晚海象狀況會越不利航行，因此團隊並未久留，於下午2點左右啟程返回萬里，船隊經歷過一次長距離航行後，回程的路上便可明顯感受出船隊已經漸漸可以掌握航行路線，因此於回程後船隊幾乎已一小
時半至兩小時的時間抵達萬里海水浴場。抵達後便進行人員、裝備清點，稍作休息後即進行船艇翻覆以及船艇翻覆時人員借力上船動作，當每位學員都嘗試過訓練動作後，考量學員經過長距離航行的體力消耗、艷陽曝曬，故整理清點裝備並將所有器材運往安檢所進行清洗保養工作，也為今日訓練畫下完美句點。
9月3日因受到行經日本颱風外圍環流影響，當天海邊已經明顯出現2至2.5米海浪，此時便可加強學員離岸靠岸的船艇駕駛技術，當船艇由沙灘出發時救者首要工作即是顧船頭靜待駕駛發號上船命令，駕駛已靈活的動作上船後一氣呵成完成船外機啟動並令救者上船，船頭面向外海與海浪成90度出發至外海，離岸時可採用壓、滑、等、退、鑽、翻方式通過浪區，靠岸時駕駛需緊追前浪，如果被浪緊追在後此時救者、駕駛立即後退將重心放置船艇尾端，駕駛手握船外機並將船艇方向打直對正沙灘，如果船外機方向歪斜的話船艇就會有翻覆的危險。
當然臨場反應及長期訓練是很重要的，由與每位學員尚未具備熟練的技術與經驗，沒多久便有一艘船艇翻覆，這時林總教練便於現場開始教導船外機浸水後故障排除方法，學員初次嘗試並專心學習，不出30分鐘即排除故障，讓船外機重新加入訓練課程，風浪並不因為翻過船而變小，反而是越晚越大，因此下午的課程開始改為水上摩托車基本駕駛訓練，水上摩拖車由沙灘出發時的注意事項，騎乘中如何過浪、八字形環繞、左轉彎、右轉彎等，這些全部都是基本駕駛的訓練重點，騎乘時救生衣是必備品，由於學員們都有IRB船艇駕駛的基礎，在水上摩托車學習時學習成效特別快，直到下課前所有的學員不免難以忘懷駕駛的樂趣及學習的成效，每日課後必需的課程就是裝備清洗，經過幾天來的練習，幾乎每位學員已經可以獨立完成裝備清洗工作而不需教練們的工作分配，因此在清洗裝備的時間上即可有效率的呈現出學員的學習素質。
9月4日由於海上風浪過大，為顧及學員於學習上的安全，便將教學場地轉移至海灘右側的瑪鋉溪出海口橋下，課程上結合了IRB船艇救生及水上摩托車救生，因此在學習上學員不會因場地限制而感覺乏味，如此學習中反而可以有效加深學習記憶，IRB船艇救生的重點一定是以救難為主，當溺者清醒、昏迷、有無穿著救生衣等，水上摩托車救生包含了溺者清醒、昏迷及水上摩托車搭配救生板救生，即為訓練的重點。
下午訓練過程中獲報兩位水上摩托車騎士落水漂流在海上，當時海面風浪已有4公尺以上，在多方考量下立即出動水上摩托車和IRB救生艇 出海尋找，但卻未有所獲基於安全考量決定返回，船艇回航過程中由於海浪推力過大，加上船艇負重導致速度無法提升及避開海浪推力，為穩定船艇重心此時傳艇上所有人員便向後方移動，將所有重心壓至於船艇後方，而舵手還要穩定前進路線，此時方向如有任何偏差就只有等著翻船的下場， 好在船艇如預期進入岸邊，當進入瑪鋉溪出海口接近橋下時，船外機正好被魚網纏繞而停止，這時最擔心的便是後方的大浪來襲，好在螺旋槳被繩索纏繞不是 非
常嚴重，以人力方式順利排除繩索，船艇得以順利進入橋下。
事後課程一樣繼續操練，當時的狀況也剛好成為學員們的難忘機會教育，日後當船艇靠岸時如被海浪追上，這時船艇上所有人員必須將全部的重心置於船尾，駕駛穩定船艇方向，便可降低船艇翻覆的機率，船艇上的人最好配有工具刀，防止船外機 螺旋槳遭異物纏繞時，得以順利清除。
